澳大利亚的环境记分卡:我们的表现如何?这到底是谁的工作?

一个气候灾难的变化从迫在眉睫的威胁到无处不在的现实，我们与它的关系正在发生变化。澳大利亚人尤其关注它在破纪录的自然灾害中发挥的作用火灾来洪水．

现在很明显，我们的行为是有后果的。这些后果在全球范围内都能感受到，特别是在那些受到影响的地区最脆弱的极端的天气和气候，讽刺的是，最不负责的人，最无力承担气候灾难的后果。

就在两周前，联合国人权委员会发现澳大利亚政府侵犯了托雷斯海峡岛民的权利在气候变化问题上未能采取行动，应该对他们进行补偿。

气候变化的语言已经从团结转变为问责:不再是“我们都在一起”，而是“谁该为此负责?”答案几乎总是所谓的“发达”经济体。

那么，作为一个国家和公众，澳大利亚在一系列不同的环境和气候指标上的实际表现如何?个人和集体层面的人们能做些什么来提供帮助?说到底，这到底是谁的责任呢?

碳排放总量

澳大利亚的气候行动在大多数方面都被认为是不够的。根据气候行动追踪的新减排目标到2030年的43%是几乎足以将升温控制在2摄氏度以下，但还不够。

但该追踪机构认为，澳大利亚的实际气候政策不够充分，升温幅度低于3摄氏度，远高于限制气候变化最严重影响的安全阈值。

可以预见的是，化石燃料出口并不是澳大利亚最强劲的业绩指标。根据澳大利亚地球科学在澳大利亚，能源部门占澳大利亚出口总额的20%。

气候变化的语言已经从团结转向了问责:不再是“我们都在一起”，而是“谁该为此负责?””

澳大利亚是世界上最大的煤炭出口国，占其能源出口的一半。

澳大利亚的国内排放量通常被低估为最小，仅占全球排放量的1.2%。澳大利亚人口仅占世界人口的0.3%。对澳大利亚排放量的统计往往不考虑该国大量的化石燃料出口。

根据2019年的一份报告由澳大利亚研究所，CO₂澳大利亚化石燃料出口的潜力是国内温室气体排放量的两倍多。

道路交通耗油量

根据澳大利亚统计局最新的机动车使用调查(2020年6月发布)，澳大利亚人驾驶的机动车估计超过1970万辆。

截至2022年3月31日，人口超过2500万，这意味着我们是平均水平周围每人0.7辆车。相比之下，英国有摩托化率吗2019年，美国每1000名居民拥有491辆汽车，相当于人均0.5辆汽车，而中国有摩托化率吗2018年，每1000名居民只有173辆机动车，人均0.17辆。

然而，也许更重要的统计数据是，我们驾驶这些汽车时消耗了多少燃料。澳大利亚统计局的报告发现，2019- 2020年，澳大利亚机动车消耗了3.3万兆升燃料，即330亿升。

对澳大利亚排放量的统计往往不考虑该国大量的化石燃料出口。

相比之下，英国司机在2019年消耗了460亿升燃料。这意味着，尽管澳大利亚的人口只有英国的37%，但澳大利亚消耗的燃料总量却是英国的71%。

根据Statista在美国，澳大利亚的人均道路交通排放量在2018年位居世界第四，仅次于美国、加拿大和沙特阿拉伯。

为什么澳大利亚的人均道路交通燃料消耗量会如此之高?

首先,在澳大利亚销售的新乘用车的平均排放强度比欧洲高45%．这是因为澳大利亚的司机更喜欢重型汽车和更强大的引擎，这很可能是由于澳大利亚人旅行的距离很远，以及农业的普及。然而，有些人会惊讶地发现，德国、奥地利和西班牙的司机平均而言旅行更远的距离．

澳大利亚政府在鼓励低排放汽车和澳大利亚强大的汽车游说团体方面历来也采取了有限的行动在幕后工作限制燃油效率标准。

家庭用电

根据澳大利亚统计局的数据，在截至2020年的财政年度，家庭平均用电量为210亿焦耳，或5833千瓦时。

相比之下，据估计，英国家庭平均每年消耗约3000至4000千瓦时，加拿大家庭平均消耗1.1万千瓦时，而美国家庭平均消耗超过1.2万千瓦时。

这意味着，与其他主要西方经济体相比，澳大利亚的家庭能源使用状况相当舒适，尽管它远高于世界平均水平全球平均水平3370千瓦时。

消费也因州而异:塔斯马尼亚州的耗电量最大，平均为8,619千瓦时，而维多利亚州的耗电量最低，为4,615千瓦时。

然而，塔斯马尼亚拥有巨大的可再生能源资源，成为第一个100%使用可再生能源的州去年6月。这在一定程度上要归功于该州的自然环境，有利于水力发电和风力发电。

浪费和回收

中国2018年的垃圾进口“禁令”(所谓的“国家剑”政策)将澳大利亚的废品行业带入了危机模式，因为政府此前向中国出口了其回收总量的3.5%。这个数字看起来不大，但是有两种特殊材料高度依赖出口:在该措施实施前，29%的纸张和36%的塑料被出口到中国。

根据气候变化、能源、环境和水资源部(DCCEEW)的数据，澳大利亚每年产生7400万吨垃圾，其中60%被回收利用。超过40%的人家庭然而，垃圾会被回收利用。

澳大利亚的回收记录因材料类型不同而不同:澳大利亚90%的金属垃圾被成功回收，而只有12%的塑料垃圾被成功回收。

那么，我们如何与世界其他地方相比呢?

英国每年产生2.22亿吨废物，家庭回收率为44%。这意味着澳大利亚产生的垃圾大约是英国37%人口产生的垃圾的33%。

“认为大部分回收物最终都被扔进了垃圾填埋场的想法是一个不幸的神话，它阻碍了人们改善自己的回收行为。”

利亚姆·泰勒

根据一份报告根据独立可持续发展咨询公司Eunomia的调查，仅就城市垃圾而言，即公众从家庭、办公楼和小企业处理的垃圾而言，德国在2017年以66%的回收率位居世界第一。那一年，澳大利亚排在第21位^圣在世界上，有41%的回收率。

据澳大利亚环保基金会PlanetArk的通讯主管利亚姆·泰勒说，在放入澳大利亚回收箱的垃圾中，只有一小部分真正进入了垃圾填埋场，尽管塑料等主要材料的回收率低得令人不安。

泰勒说，PlanetArk的数据表明，84%到96%的路边回收物实际上被回收了，剩下的4%到16%注定要被填埋——他说，很大程度上是因为消费者的行为，比如把错误的物品放入回收箱。

他说:“大多数回收垃圾最终会被扔进垃圾填埋场的想法是一个不幸的神话，它阻碍了人们改善自己的回收行为。”

当你看看当地议会的回收数据时，这一数据似乎是正确的。例如，根据凯恩斯市议会的数据，大约15%的住宅回收箱受到了污染。安理会说，这也许令人担忧宇宙审计数据显示，这一数字正在上升，原因是“wish-cycling，即将不可回收物品乐观地放入回收箱。

水的消耗

虽然在东海岸，这似乎是一个遥远的问题第三La Niña年在一排，与水坝几乎满到溢出和地面湿透了三年的强降雨,澳大利亚仍然是世界上最干燥的有人居住的大陆该地区常年遭受频繁的干旱。

根据最近的一项研究澳大利亚是2017年全球用水量最差的10个国家之一，每人每天平均消耗5255升水。

根据ABS最近的用水报告在美国，澳大利亚的用水总量为每年7.7亿升。十亿升(GL)等于十亿升。这个数字包括后来返回系统的水力发电所用的水。澳大利亚统计局表示，除去这些水，澳大利亚每年消耗约11000 GLs。

澳大利亚的实际家庭用水与该国的气候相比是合理的——关键在于农业。

根据这个比较数据集根据联合国稍早的数据，澳大利亚的用水量总体上要比印度和中国好得多，这两个最大的用水国分别为7610亿立方升(761,000 GLs)和5980亿立方升(598,000 GLs)，但用水量却比英国和德国要多。

新南威尔士大学悉尼分校的水资源专家斯图尔特•汗(Stuart Khan)说，比较国家之间的用水是困难的，不仅因为它们在报告中使用不同的单位，还因为国家报告中包括的用水类型在各州之间可能存在很大差异。

DCCEEW的数据显示，灌溉农业使用了澳大利亚约60%的可用水资源。相比之下,农业只占1%英国的用水量。

汗说:“如果你把所有的人均用水量都计算在内，那么你会说澳大利亚的用水量非常高。”但他说，澳大利亚的实际家庭用水在该国的气候中是合理的——关键在于农业，这是澳大利亚经济的主要基石(也是在一个不稳定的世界中我们对粮食安全的唯一希望)。

汗说，提高农业用水效率是目前的主要政策重点墨累达令危机举个例子，如果我们做错了会有什么后果。但还是有一些乐观的空间:2013年的一项研究CSIRO的研究发现，棉农在过去10年的用水生产率澳大利亚主要的农作物，提高了40%。政府目前投资在大量的水资源利用效率研究和改善项目中。

肉吃

数据显示粮食系统占全球人为温室气体排放的近三分之一。据估计在美国，肉类产品约占食品的60%那些排放是由多种因素造成的，包括土地开垦、甲烷排放，以及世界上大部分农田实际上用于饲养牲畜，而不是人类。

那么澳大利亚的肉类消费排名如何呢?

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阅读更多:看看我们的肉:地球上最主要的碳削减是什么?

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根据经济合作与发展组织(OECD)的数据，按人均计算，澳大利亚是世界上第二大肉类消费国。在2015年，我们实际上是这个榜单的冠军。根据可持续澳大利亚牛肉在澳大利亚，为肉类消费而饲养的牲畜占澳大利亚温室气体排放的10%。

原因之一是经济繁荣:数据显示更高的财富与更多的肉食有关。现代澳大利亚也以其农业和农业而自豪肉类消费的传统融入了它的文化。肉类生产和加工雇佣了53000多人，所以这也是许多澳大利亚人工作生活的核心部分。

建筑排放

在澳大利亚，建筑业是一门大生意，强大的工会组织支撑着该行业。它也是澳大利亚排放量的一大来源，几乎占澳大利亚碳足迹的四分之一2013年,尽管只有2%左右直接排放。

那是因为碳足迹看的是每个环节的排放:所用材料的生产和运输，建造过程，以及建筑物的寿命。

不过，这仍低于全球平均水平，建筑排放占全球排放总量的38%。

尽管如此，如果澳大利亚要在2050年达到净零碳的目标，几乎整个行业都必须去碳化。这是困难的,因为很多关键材料建筑用的是化石燃料，众所周知，像水泥、钢铁、玻璃和绝缘材料一样，要脱碳是很困难的。

这到底是谁的工作?

无论以什么标准衡量，澳大利亚的环保表现充其量也只能说是好坏参半。但谁为这些问题负责呢?谁的工作是解决这些问题呢?

根据2021年这本书的作者杰夫·斯派洛博士的说法犯罪性质,个人对气候变化的问责在持续的气候危机和缓慢的变化进程中扮演着重要角色。

斯派洛说:“在一段时间内，大多数大污染企业至少付出了一些努力，采取了一种公开的否认主义路线。”“这已经不可行了，因为很明显，气候变化的影响已经与我们同在。

“因此，他们越来越重视一种战略，即简单地说，好吧，气候变化正在发生，但作为消费者，你要对此负责。”

“他们提出了一种战略，即简单地说，好吧，气候变化正在发生，但作为消费者，你要对此负责。”

杰夫博士麻雀

事实上，根据斯派洛的说法，我们对自己讲述的关于我们在气候变化中所扮演的角色的许多故事，都直接来自于企业公关机器的口。

他在书中提到的一个例子是碳足迹，现在是一个普遍应用的衡量个人、公司或国家对气候影响的指标。

事实上，最初是大型石油公司聘请公关公司推广“碳足迹”一词，以此迫使消费者关注自身对环境的影响。

但是为什么化石燃料公司会从碳足迹的概念中受益呢?

斯派洛认为，第一个原因是，在消费者和企业之间划等号，消费者就不太能够指责环境问题。

其次，他说，“这不仅鼓励人们指责自己，实际上还鼓励他们专注于根本不会产生任何影响的行动。”

他说:“碳足迹的实际计算方法通常是用一个国家的总产出除以该国的人口数量。”“由于化石燃料消费已经融入经济，个人很难以有意义的方式减少他们的碳足迹。”

Sparrow引用了2008年研究该研究发现，即使是无家可归的人，其碳足迹也是全球平均水平的两倍多。换句话说，无论你生活得多么稀疏，你生活的经济体系都会继续运转。

他说:“如果你住在美国，你可能会无家可归，你可能会成为一名和尚，但你的碳足迹不会明显减少。”“这种提出问题的方式不仅分散了人们对化石燃料公司作用的注意力，还让人们专注于做一些他们不可能完成的事情。”

“由于化石燃料消费已融入经济，个人很难以有意义的方式减少自己的碳足迹。”

杰夫博士麻雀

斯派洛声称，最终的结果是情绪上的退缩:“这完全是政治上的消沉。如果我对减少碳足迹无能为力，那我就不想再听到气候变化的事了。”

斯派洛说，个人责任叙事所做的是转移人们对终极真相的注意力:那就是只有少数几家公司要对大部分气候变化负责．

“来自政府和大型环保组织的公开信息一直是这样的，‘你应该回收利用’，‘你应该骑自行车’，或者‘你应该确保关灯’，”他说。

“虽然这些事情可能是好的，道德行为，但我们面临的问题是系统性的;正在发生的地球毁灭已经融入了经济体系的逻辑之中。

斯派洛说:“这就是问题的核心。“在我们解决这个问题之前，担心我们是否骑自行车是无关紧要的。”